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2017年8月，比亚迪初次向外界公开了唐、宋等新能源车型底盘结构件轻量化的技能道路车型上，比亚迪完成了
比亚迪自行研制的整车渠道层面和悬架层面的轻量化技能在“王朝”系列新一代唐上得到了更大程度的运用，全新比亚迪唐底盘运用了更多的镁合金部件。
2019年3月，在e渠道媒体交流会上，比亚迪的技能专家对e渠道高集成化、高标准化的体系模块规划进行了解码。比亚迪e渠道将驱动电机、电控和减速器进行三合一集成，将高压充配电体系OBC/DC和PDU进行三合一集成，带来比相对分立式体系减重40公斤的轻量化作用。e渠道的标准化和集成化规划理念，使轿车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，功率提高。
19年5月初，搭载e渠道抢先技能的e系列首款车型e1在广州上市。凭仗e渠道三电合一的核心技能，e1百公里能耗低至10.39kWh。
做为较早完成批量出售，打破造车新势力PPT神话的蔚来轿车，运用铝合金车身结构及高强度复合材料等一系列轻量化技能，完成了蔚来轿车较好的动态驾驭性能及更长的续航才能。蔚来轿车与多家抢先轿车零部件供货商通力协作，逐渐完成轻量化结构的技能道路年，全球抢先的铝压延产品制作商诺贝丽斯（Novelis）宣告已与蔚来轿车（NIO）签定收买协议，为蔚来轿车供给诺贝丽斯Advanz™铝合金制作的各类结构件和零件。据报道ES8的车身，底盘，悬挂，轮毂，刹车体系和电池组外壳都是全铝原料，ES8铝材的运用率高达96.4%
此前，SGL集团官网称公司与蔚来轿车协作，将为其旗下高性能电动车配套研制碳纤维复合材料的电池外壳样件。SGL集团是欧洲闻名的复合材料织物出产企业，做为宝马一级供货商，与宝马共同开发了其轻量化旗舰——宝马新 7系碳纤维复合材料侧边梁的3D织造预成型体。2018年5月18日，康得复材宣告了全资收买SGL集团的音讯。
图：选用碳纤维增强型塑料(CFRP)制作的电池包外壳比铝或钢制电池外壳轻40%
特斯拉在Model 3上抛弃了Model S、Model X上运用的全铝车身计划，选用了钢铝混合的车身结构
特斯拉与德国闻名密封件和树脂模块供货商爱尔铃克铃尔协作，在Model 3的仪表板饰件支撑主梁上选用模内注塑铝管包胶工艺，轻量化的一起简化了塑胶结构件在铝管上的拼装工序。
