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一张看似不起眼的“纸”，却承载着新材料产业技术突破的梦想与希望。被赋予“高科技”“高性能”标签的芳纶纸，以其独特的轻质高强、耐高温、阻燃、绝缘等特性，在航空航天、轨道交通等多个领域大放异彩，并成为中国新材料产业高质量发展的缩影和见证。
在飞机制作的完整过程中，芳纶纸扮演重要角色。在国内芳纶纸制造有突出贡献的公司民士达的展厅里，公司CEO孙静向中国证券报记者介绍：“制造一架波音737或空客A320，需要用1.5至2吨的芳纶纸，而双通道大型飞机需要3至4吨。”芳纶纸是一种高性能纤维新材料，可以其独特的蜂窝结构，支撑飞机的轻量化需求。
据介绍，芳纶纸是以芳纶短切纤维和芳纶沉析纤维为主要原材料，通过湿法成形技术制备成纸，再经高温整饰而成。“芳纶纸兼具重量轻、力学性能好、阻燃能力强、耐温性强、耐辐射及优异的电性能等特质，是航空航天、电气绝缘、新能源等领域不可或缺的关键材料。”孙静告诉记者。
然而，芳纶纸的研发之路并非一帆风顺。自20世纪70年代，我国便开始组织对芳纶纸进行研究攻关，由于国外技术封锁，长期难以取得实质性进展。核心技术缺失，导致我国在这一领域长期受制于人。业内人士回忆，当年用芳纶纸制作的异形件，每个成本仅20元，但外国公司卖给中国的价格高达2800元，不仅价格昂贵，还存在断供的风险。
转机出现在2007年，民士达成功实现芳纶纸产业化，一举打破外国公司长期的技术垄断。这一突破的背后，是科研人员无数次的试验与失败。孙静用“艰辛”二字总结了这段研发历程：“那几年，最大的奢望就是能睡一个囫囵觉。”
从“0”到“1”的突破，不仅意味着技术的自主掌控，更标志着中国在新材料产业领域迈出了坚实的一步。如今，民士达已成为国内芳纶纸制造领域的有突出贡献的公司，其产品性能可与杜邦等国际巨头相媲美，某些指标甚至优于国外同类产品。
创新引领发展。在芳纶纸领域，民士达始终高举创新旗帜，不断推动产业升级与国产替代进口。
在电气绝缘方面，间位芳纶纸作为耐高温在允许电压下不导电的材料，主要使用在于变压器、电机、电抗器等电气装备上。近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，高性能在允许电压下不导电的材料需求日益旺盛。民士达凭借在芳纶纸领域的深厚积累，成功开发出适用于新能源汽车电机的芳纶纸在允许电压下不导电的材料，降低了在允许电压下不导电的材料的厚度，同时提升了电机功率以及抗过载能力，顺应了新能源汽车电机轻量化、高压化以及高功率密度的发展趋势。
在蜂窝结构材料方面，芳纶纸的应用同样广泛。由于具有重量轻、力学性能好等优点，芳纶蜂窝结构材料大范围的应用于飞机、高铁、游艇的结构件和内饰件中。
“以飞机为例，使用芳纶蜂窝结构材料可以大幅度降低飞行器重量，以此来降低经营成本。”孙静介绍。芳纶蜂窝结构材料的强度达到优质钢材的5到6倍，其韧性是钢材的2倍，重量仅为钢材的1/5。
在国产替代进口方面，民士达取得显著成绩。尽管国内已经实现芳纶纸技术突破，但60%的市场依然被外国巨头占据。随着民士达产品性能持续提高，国产替代进口加速推进。目前，民士达芳纶纸已经成功应用于某机型的列装，并陆续在其他机型中获得批量应用，成为其独家供应商。同时，民士达研发的航空蜂窝基材纸，已成功通过全球多家航空公司实验室的检验。
除了在传统领域深耕细作，民士达还积极拓展新的应用领域。针对国家提出的“双碳”目标，民士达开发了低氯产品，氯含量比国外同种类型的产品低70%以上，实现了芳纶纸从无到有、从有到全、从全到精的三次跨越式发展。
展望未来，随着中国制造业的一直在升级和全球产业体系的调整，芳纶纸产业将迎来更加广阔的发展前景。
一方面，随着国内新能源汽车、大飞机等产业的崛起，芳纶纸需求将大幅度的提高。申万宏源证券预测，随着新能源汽车的持续放量和双电机渗透率提升，每年将为芳纶纸带来千吨级的需求量。在航空航天领域，随着国产大飞机的逐步量产和交付使用，芳纶纸等高性能材料的需求将持续增长。
根据QY Research测算的数据，2023年-2028年，预计国内芳纶纸需求年均复合增长率将达到16.98%，高于全球8.58%的年均增速。近年来，行业龙头民士达的业绩稳步增长，且前景持续向好。
另一方面，国产替代进口将加速推进。目前，国内芳纶纸市场仍被国外巨头占据较大份额。随着民士达等本土企业技术实力的不断的提高和产能扩大，国产替代进口的空间将慢慢的变大。尤其是在一些高端应用领域，本土企业有望通过技术创新和定制化服务等方式，市场拓展不断实现突破。
此外，随着全球环保意识的逐步的提升和可持续发展理念深入人心，芳纶纸等高性能环保材料的应用将愈来愈普遍。专家这样认为，未来，中国芳纶纸产业将继续保持加快速度进行发展的势头，为新材料产业的发展注入新活力。这张看似普通的“纸”，将不断书写制造强国的新篇章。
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